Présentée au 62e Salon nautique international de Gênes, lors de la conférence Boating Economic Forecast, la nouvelle édition de Nautica in Cifre – LOG, l’annuaire statistique réalisé par le bureau d’études de la Confindustria Nautica en partenariat avec la Fondazione Edison, est parrainée par le ministère italien des infrastructures et de la mobilité durables.

L’événement a été ouvert par les salutations d’Andrea Razeto, vice-président de Confindustria Nautica, de Carlo Maria Ferro, président de l’agence ICE, et d’Andrea Benveduti, conseiller pour le développement économique de la région Ligurie.

La présentation a montré comment l’année 2021 pour l’industrie nautique italienne s’est avérée être l’année avec la meilleure augmentation du chiffre d’affaires jamais réalisée, et comment l’année nautique qui vient de se terminer a assuré des perspectives solides également pour 2022, en consolidant une croissance structurelle.

Compte tenu des scénarios économiques et politiques que nous traversons actuellement – avec de fortes critiques sur le front de l’approvisionnement en composants, des fluctuations imprévisibles des prix et de la disponibilité des matières premières, et une pénurie de plus en plus évidente de main-d’œuvre qualifiée – il s’agit d’un résultat exceptionnel pour nos entreprises.

Les chiffres sont clairs : le chiffre d’affaires global du secteur est passé de 4,6 milliards en 2020 à un impressionnant 6,1 milliards en 2021. L’augmentation par rapport à l’année précédente a été de +31,1% : un chiffre extraordinaire qui non seulement compensera la légère baisse enregistrée en 2020, mais portera également le chiffre d’affaires du secteur à un niveau presque identique à celui de la période record de deux ans de 2007-2008.

Parmi les facteurs décisifs de cette croissance figure l’exploit des exportations de la production navale, qui, au cours de l’année mobile se terminant en mars 2022, ont atteint le chiffre record de 3,37 milliards d’euros, les États-Unis étant le premier marché pour nos chantiers (485 millions d’euros, soit une part de 16,4 %). D’autres facteurs décisifs sont les portefeuilles de commandes des chantiers italiens de yachts et de superyachts, qui pour de nombreux opérateurs couvrent même les trois prochaines années, et l’excellente performance des secteurs des accessoires nautiques et des moteurs marins.

Carlo Maria Ferro, président de l’agence ICE, a déclaré : « L’industrie nautique italienne est très appréciée à l’étranger pour sa capacité à réunir l’excellence du Made in Italy en matière de mécanique, de technologie, de design, de mobilier et de composants. Tout cela répond à la question de savoir pourquoi les chiffres du secteur sont si positifs : parce que lorsque la demande augmente, les gens achètent le meilleur produit. Les chiffres des exportations le confirment : en 2020, les exportations ont augmenté malgré tout, en 2021, elles ont augmenté de 34 % et au cours des six premiers mois de 2022, elles ont encore augmenté de 72 %. Nous sommes satisfaits des exportations italiennes et nous sommes très satisfaits des exportations de bateaux de plaisance », dit-il.

« L’industrie de la navigation de plaisance, grâce à l’engagement quotidien de nos entrepreneurs passionnés, est donc consolidée comme un fleuron du Made in Italy et une véritable excellence au niveau mondial », a déclaré Stefano Pagani Isnardi, chef du bureau des études de Confindustria Nautica. À la Confindustria Nautica, nous travaillons en conséquence pour stimuler son développement et affirmer son succès dans le monde ».

Le nombre total de salariés s’est élevé à 26 350, renforçant encore la tendance positive de l’emploi (+9,7% par rapport à l’année précédente) qui a caractérisé tous les secteurs de l’industrie, avec une incidence particulière dans la construction de nouvelles unités (+14,7%), où sont employés près de la moitié du nombre total de salariés du secteur (14 710).

La contribution du secteur de la navigation de plaisance au PIB national s’élève à plus de 5,1 milliards d’euros en 2021, en forte augmentation (+31,4%) par rapport au chiffre de 2020. Le poids de la contribution du secteur de la plaisance au PIB national a également augmenté, passant de 2,37‰ en 2020 à 2,89‰ en 2021, reflétant la phase d’expansion du secteur.

Comme l’a souligné le prof. Marco Fortis, directeur et vice-président de la Fondazione Edison, « Les bateaux de plaisance et de sport font également partie des secteurs qui ont enregistré la plus forte croissance des exportations depuis le début du nouveau millénaire : Si l’on considère uniquement les secteurs manufacturiers les plus pertinents pour la balance commerciale italienne, c’est-à-dire ceux dont l’excédent commercial est supérieur à 2 milliards d’euros en 2021, le secteur des « bateaux de plaisance et de sport » se classe au dixième rang en termes de croissance des exportations ; en particulier, les exportations de ce secteur sont passées de 850 millions d’euros en 2000 à 3 milliards d’euros en 2021, enregistrant une croissance de 2,1 milliards d’euros en termes absolus et de 247,6 % en pourcentage.

Les exportations totales de « bateaux de plaisance et de sport » en 2021 ont montré la remarquable résilience du secteur face aux effets économiques négatifs déclenchés par la pandémie mondiale de Covid-19 et se sont élevées à plus de 2,9 milliards d’euros, soit une hausse de 40,4 % par rapport au chiffre de 2020. Les pays non européens se confirment comme la principale destination des ventes italiennes au-delà des frontières : les exportations directes vers les marchés hors UE se sont élevées à 2,2 milliards d’euros, correspondant à 74,6 % des exportations italiennes du secteur (contre 64,3 % en 2020), tandis que celles vers les 27 pays de l’UE ont atteint 750,4 millions d’euros, soit 25,4 % (35,7 % en 2020).

Enfin, la nouvelle édition de LOG présente des données sur les principaux pôles territoriaux de production de l’industrie nautique italienne : à la première place du classement, établi en fonction de la valeur du chiffre d’affaires, on trouve le « pôle de production de la Méditerranée supérieure » (les provinces de Gênes, La Spezia, Massa-Carrara, Lucca, Pise et Livourne), qui surpasse les 4 autres pôles territoriaux pour toutes les quantités considérées. Ce district représente 36,7% des employés du secteur et 54,4% de son chiffre d’affaires. Il est suivi par le « pôle de production adriatique » (provinces de Ravenne, Forlì-Cesena, Rimini, Pesaro-Urbino et Ancône), avec 12,3% du total des entreprises du secteur et 23,3% du chiffre d’affaires du secteur. La Lombardie représente 11,8% de l’emploi national dans le secteur et 9,6% du chiffre d’affaires total.

« Le secteur italien de la navigation de plaisance, conclut Fortis, réunit toutes les caractéristiques d’une entreprise au sens moderne du terme. C’est-à-dire que nous disposons d’un mélange parfait de technologie, de design, d’ameublement, de composants ; la production est réalisée par des entreprises de taille moyenne, leaders dans leurs achats, organisées en districts. Toutes les caractéristiques typiques du « Made in Italy ».

Dans le cadre de la conférence, une avant-première des données sur les « Géographies de la chaîne d’approvisionnement nautique italienne » a été présentée, la publication commandée à la Fondazione Symbola par le réseau d’entreprises Mare Nostrum (composé de Confindustria Nautica et des sociétés de services de Confindustria Genova, Confindustria Toscana et Confindustria Ancona), qui sera présentée à la fin de l’année lors d’un événement dédié.

« Le système nautique représente l’un des segments les plus dynamiques de l’économie », a déclaré Domenico Sturabotti, directeur de la Fondation Symbola, « ainsi qu’une référence mondiale dans la production de yachts et de bateaux de plaisance. Ce leadership s’est également construit grâce à un réseau de production de premier ordre, réparti sur l’ensemble du territoire et opérant en amont et en aval de la chaîne d’approvisionnement. Au cours des deux années 2019-2021, comme il ressort du Rapport produit par la Fondation Symbola, les entreprises du système nautique ont augmenté la valeur ajoutée à prix courants de +7,8% (avec des segments tels que la construction navale qui a connu une augmentation de +27,9%) contre -1,3% pour l’économie totale et -0,2% pour le secteur du Made in Italy, les fameux « 4A » de l’Alimentation, de l’Habillement, de l’Ameublement et de l’Automatisation. L’emploi a également enregistré des résultats positifs, comme en témoigne une croissance de +3,2% pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement (+10,3% pour la production navale). Ces résultats s’expliquent par la capacité à travailler en tant que système, tant au niveau national que territorial, et par le fort investissement dans la qualité, l’expertise, l’innovation et la durabilité ».

Très intéressants, en outre, sont les chiffres relatifs aux multiplicateurs de la chaîne d’approvisionnement de la navigation de plaisance – 9,2 pour l’emploi et 7,5 pour la valeur ajoutée – qui sont les plus élevés parmi les économies maritimes.

Lors de la conférence, Andrea Benveduti, conseiller pour le développement économique de la région Ligurie, a rappelé comment « l’économie bleue est un pilier stratégique pour notre région. Des occasions comme celle-ci sont une vitrine, non seulement pour le monde de la navigation de plaisance, mais aussi pour l’ensemble du développement économique régional afin de mettre en valeur les richesses de notre région. Cette 62e édition montre des chiffres croissants, qui nous ramènent à la période pré-Covid et qui sont de bon augure en vue des prochaines années, où, avec la conclusion du front de mer de Levante, nous pourrons voir encore plus les opportunités de développement que ce secteur pourra offrir ».